Nos últimos anos, com o crescimento contínuo do número de veículos de nova energia, a frequência de acidentes com incêndios envolvendo veículos de nova energia também aumentou ano a ano, colocando seriamente em risco a segurança da vida e da propriedade dos motoristas. As causas de incêndios em veículos de nova energia são causadas por diversos fatores. Entre eles, sobrecarga, extrusão, colisão, infiltração de água e outras condições adversas da bateria e problemas no processo de fabricação podem causar a fuga térmica da bateria e fazer com que o veículo de nova energia pegue fogo ou até mesmo exploda.
Em caso de incêndio em um veículo de nova energia, embora a temperatura da chama da bateria de íons de lítio seja relativamente baixa durante a queima, quando o fogo da bateria é completamente extinto, a temperatura da bateria não cai rapidamente para um nível seguro, e uma grande quantidade de gás tóxico é produzida. Mesmo imersa em água, levará muito tempo para que sua temperatura caia para um nível seguro, e a bateria também está sujeita a reignição, que se espalha muito rapidamente.
Quando um veículo de nova energia pega fogo, a voltagem e a temperatura do núcleo da bateria defeituosa aumentam rapidamente e o tempo de transferência de calor é extremamente curto, causando uma grande área de fuga térmica do núcleo da bateria em um curto período de tempo. Se as alterações dos parâmetros característicos de uma única célula de bateria defeituosa puderem ser capturadas com precisão e o motorista puder ser avisado, a ocorrência de acidentes será reduzida.
Quando um veículo elétrico sofre uma colisão mecânica, a bateria é comprimida e colide, ou o veículo elétrico pega fogo, a carcaça da bateria é crucial para a proteção mecânica da bateria. Melhore o desempenho retardante de chamas da carcaça. Quando ocorre a fuga térmica da bateria, a carcaça com alta resistência a chamas tem a função de inibir a propagação do fogo. Melhorar o desempenho de vedação da bateria tem um impacto significativo na prevenção de vazamento de gás e difusão de combustão quando a bateria é imersa em água ou fuga térmica. O revestimento retardante de chamas é usado na superfície da carcaça para aumentar a resistência à chama da carcaça da bateria.
Retardador de chama espuma de melamina can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
A SINOYQX fornece materiais e soluções profissionais para a fabricação de automóveis, especialmente para requisitos de alto padrão de novas baterias de energia para isolamento térmico, retardante de chamas e preservação de calor, com base em recursos existentes de design e produção, por meio de inovação contínua, pesquisa e desenvolvimento com seu tipo YQX-C6 de tratamento especial de espuma de melamina.
Propriedades do material da bateria SINOYQX New Energy
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Excelente isolamento térmico (condutividade térmica, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Flexibilidade (o mais fino pode chegar a 0.3 mm)
- Leve (8~51KG/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Conformabilidade de processamento secundário (fácil de cortar, pode ser colado ou laminado, etc.)
Para obter mais informações sobre a espuma de melamina SINOYQX, entre em contato conosco pelo e-mail [email protected] ou ligue para +86-28-8411-1861.
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