O equilíbrio entre leveza e conforto automotivo (incluindo NVH e isolamento térmico) é crucial, e a escolha de materiais adequados para NVH é fundamental. A comparação entre o Honda CR-V da Dongfeng e o Mazda CX-5 da Changan demonstra o papel essencial das fibras de absorção sonora da Transulate no NVH automotivo.
O teste "carro em casa" é o seguinte: "A experiência real na estrada. Também tivemos uma experiência na estrada com esses dois carros antes da desmontagem; sim, os dois carros que foram desmontados estavam impecáveis. Na verdade, é difícil dizer quem são os próximos dois carros que concluíram a vitória. O que foi dito acima também se deve em grande parte aos materiais e design ligeiramente diferentes, e o ruído dos dois carros não é exatamente o mesmo para dar a sensação."
Também pode estar nos materiais de isolamento acústico sobre a quantidade de otimização, e o uso de vidros duplos na frente desses fatores, o CX-5 sobe pelas janelas e o ruído do chassi é menor em comparação ao CR-V.” O CX-5 devido ao uso de algodão acústico de dois componentes mais espesso, para obter melhor efeito NVH, mas também do lado do algodão acústico de dois componentes no equilíbrio leve e NVH do carro provocado pela melhoria e efeito.
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Sobre SINOYQX
A SINOYQX é uma grande empresa química com foco na cadeia de gás, produzindo ureia (AdBlue), melamina, espuma de melamina, cianurato de melamina (MCA), polifosfato (MPP), resina de polivinil butiral (resina PVB de baixa polimerização) e outros produtos químicos. A capacidade anual de produção de AdBlue é de 150,000 litros e 600,000 toneladas de grânulos; de melamina, 50,000 toneladas; de espuma de melamina, 200,000 m³; de cianurato de melamina (MCA), 3 toneladas. E de transulado (equivalente ao Thinsulate da 50,000M) é de 3 m² por dia.
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